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魔都车展上“燕悦”引发的狂潮，如同投入平静湖面的巨石，激起的涟漪迅速扩散至全球汽车产业。
虽然“燕悦”并非张卫东“基石计划”的全部，但作为计划中首个面向大众消费市场的高端制造产品，它的成功与否，直接关系到国际社会对华国科技实力的重新评估。
张卫东就是要通过这个一直被诟病为“弱项”的汽车产业，向世界展示华国科技的真实水平。
车展进行到第三天，一些嗅觉敏锐的国际媒体和汽车产业巨头，终于按捺不住，纷纷派出代表悄然抵达魔都展馆。
《华尔街日报》的资深记者詹姆斯·威尔逊在亲自试驾后，在自己的专栏中写道：“如果闭上眼睛，你会以为坐在一辆价值十万美元的德系豪华电动车上。但当你睁开眼，看到那个令人震惊的价格标签时，你会开始怀疑自己对汽车产业的认知。华国人不是在追赶，他们是在重新定义。”
D国某豪华品牌的技术总监汉斯·穆勒，在细致考察了“燕悦”的底盘结构和电控系统后，面色凝重地对随行人员说：“他们的集成度比我们想象的要高得多，特别是在电池管理和热控制方面，有一些思路很独特。这个对手，我们必须认真对待。”
更让业界震动的是，车展期间，多位国际商业大亨亲自现身“燕悦”展台。
中东某石油巨头的继承人阿勒萨尼王子，在体验了“燕悦”的性能版后，当场与盛世科技签署了首批一百辆的采购意向书，准备用作其家族在迪拜新酒店的礼宾车队。
“我要让我的客人们体验来自东方的顶级科技。”阿勒萨尼王子操着流利的英语对王越说道，眼神中满是欣赏。
东南亚最大的汽车经销商集团CEO陈永仁，则在深入了解了“燕悦”的全系产品后，直接提出了区域独家代理的请求，希望将“燕悦”引入新马泰市场。
“这个价格，这个品质，在我们那里会有极强的竞争力。”陈永仁信心满满地表示。
最令人意外的是，欧洲某汽车制造强国的商务部代表，在车展闭幕后秘密约见了王越，正式邀请“燕悦”前往该国建立生产基地。
“我们可以提供最优惠的土地政策和税收减免，希望‘燕悦’能考虑在我们国家设立欧洲制造中心。”这位代表直言不讳，“我们需要像‘燕悦’这样的新鲜血液，来激活我们略显僵化的汽车产业。”
展会现场的一间贵宾休息室内，王越难掩激动地向张卫东汇报着这些成果
